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永遠18歲,長安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉車主不老秘訣

王先生是位長安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉(參數|詢價)的車主,但在他身上卻看不到當下青年那種可能受到了社會洗禮而有所疲憊感,陽光的氣質與形象,與他所購買的這輛次世代MAZDA3昂克賽拉有關,或許在別人的眼中,它只是輛汽車,但對于從王先生而言,這輛次世代 MAZDA3昂克賽拉猶如共同成長的好伙伴,承載了他深切的駕駛情懷和熱血羈絆。

擁有它,如同圓夢一般

與這輛長安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉的故事,緣起年少時與表哥一起追的《頭文字D》動漫,馬自達這個品牌也隨同日本汽車文化一道深深的刻進了少年的心里,彼時他的理想是擁有一臺馬自達,而夢想是擁有一臺高橋涼介同款的RX-7,這讓少年的他,腦中已經浮現過無數次自己駕駛著馬自達的畫面,這種重視人與汽車之間的溝通,集顏值與實力于一體,是馬自達的獨有魅力。


【資料圖】

工作后,作為步入社會的第一份大件禮物,剛換代上市的長安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉帶著ZOOM-ZOOM基因剛巧就在對的時間出現,成為了那個唯一的選擇,王先生說,至今還記得看到新車那天的心情,并接著好幾天都沒睡好覺,因為總想著趕緊起床就能開著車去想去的地方,或哪怕停在地庫摸摸方向盤也滿足。這輛車就像是買給少年的自己,讓自己喜愛馬自達的這份心,有一個圓滿的結果。

對于沒有擁有過這輛長安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉的人來說,或許它最大的亮點就在設計理念上,魂動美學的設計精髓讓它無時無刻不在吸引著路人的目光,但對于車主王先生而言,王先生認為這輛車的美妙遠不止于此。相比他人只能欣賞它的美貌,身為車主的他,則可以從每次走向這輛車開始,到拉開車門坐進車內,再到啟動發動機聽到它富有激情的聲浪,這一整個過程是由目及心的震撼,在視覺、觸覺、聽覺的多重感官沖擊下,上車、起步的動作已經完成了一次車與人之間的靈魂連接,這意味著接下來的每一段路程都將體會到「人馬一體」的默契感知。

另一個吸引王先生的則是“安全”,大家都說日系車鐵皮薄,王先生第一個不服,畢竟長安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉采用1,310兆帕(MPa)級高張力鋼材冷成型部件,車身590兆帕(MPa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%,同級領先。王先生相信,他的座駕有與歐系對手一博的硬實力。

王先生更表示到,之所以長安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉在車身剛性,這種肉眼看不到的地方卻下足功夫,乃因車身剛性直接關系到汽車的操控穩定性。汽車行駛在不好的路面,如果汽車車身剛度差,車身容易扭轉變形,車身附件就會產生一定的位移,輕則會表現在接縫的間隙有或大或小的變化,重則會導致汽車出現一系列的問題,好比最多人詬病的車身異響就是與車身剛性有直接關系,而這輛次世代 MAZDA 3 昂克賽拉不僅不用擔心這個問題,也成就了次世代 MAZDA 3 昂克賽拉在行駛穩定性和安全性相比同級對手出色的關鍵之一。

車壇獨一份的「人馬一體」

都說長安馬自達所傳遞出的「人馬一體」意指獨有的駕控樂趣,但對王先生而言,更坦言「人馬一體」的背后,才是用戶該重視的。

在馬自達看來,人與車之間應當存在騎手和馬之間的心靈感應,才能在駕駛中切身體會到車隨意動,這在本質上其實是需要車輛具備十分卓越的隨動性,在駕駛次世代MAZDA 3昂克賽拉的過程中,能夠非常驚喜的感受到這一點,尤其是經過彎道時,其配置的GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版,通過對駕駛者操舵動作的捕捉,抑制過度轉向,

王先生更曾經開著這輛長安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉下過賽道,搭配著「i-DM人馬一體駕駛評價系統」,通過車身傳感器來統計各項操作數據,對用戶的駕駛進行打分,讓王先生認為此刻的愛車就化身成為一位“專業駕控教練”,讓「人馬一體」駕乘愉悅可視化、具象化,通過易判讀的白燈、綠燈、藍燈來進行反饋給駕駛者。系統也會給你的駕駛技術判定等級,有青銅騎士,有鉆石騎士,最高級別是榮耀騎士,除了可以借此提升自己的駕駛樂趣,也讓開著歐系車的朋友羨慕不已。

對此,王先生認為「人馬一體」的駕控感受不論在公路上或是賽道上同樣精彩,也常常與朋友于假日跑跑山,遠離都市水泥享受與愛車相處的時光,都讓他猶如大男孩般樂此不疲,「人馬一體」的“快”更體現在了“快”樂上的“快”,說自己就像是這輛車上所缺失的那塊拼圖,當坐上這輛車的瞬間,就感覺到一切都對了。

王先生更贊賞SKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比發動機不僅聲浪富滿激情,動力輸出的控制更是十分精確,與駕駛著的意識完美貼合。同時,懸架、車身、座椅和方向盤等駕駛者與路面之間的傳動裝置都十分穩固,好傳遞給駕駛者最清晰地路感,馬自達在賽車上的堅持與技術都能在這輛家轎上看到端倪。這讓「人馬一體」的奧義,從上車那刻就已經能讓王先生深刻體會到,讓王先生每次摸到這輛車的方向盤之后,就不免會露出滿意的微笑。

種種故事分享,「人馬一體」的真諦,確實沒人比王先生有著更深的體悟了。

而除了「人馬一體」,王先生女朋友則傾心于車內的空間與氛圍,認為內飾的做工與用料不亞于競品過于通俗,皮革用料精細有檔次,不同其他品牌只是追求屏幕數量,次世代 MAZDA 3 昂克賽拉講求用料與設計,是同級別難有的輕奢代表內飾。以及儀表板兩側結合空調出風口,形成以 3 角形結構環繞駕駛者的布局,搭配排檔座與置杯架等布局的前移,操作上更就手,加上隨處可見十分人性化的儲物空間布局,處處都能感受到長安馬自達「以人為本」的貼心設計。

至于養車成本方面,從2019年購買至今,如今里程已經來到6.2萬公里,但這輛次世代 MAZDA 3 昂克賽拉不僅行駛質感,車身狀態等等與新車無異,按時保養之下完全沒有出現過任何問題,而且只需92汽油就能滿足,節省了不少養車開支,對這輛次世代 MAZDA 3 昂克賽拉做過的事情,只有替它加過玻璃水跟更換過輪胎,整車狀態如今仍是頭好壯壯。王先生先坦言次世代 MAZDA 3 昂克賽拉是輛富有十足個性的好車,就像是王先生的一位好伙伴,讓王先生省心安心,但仍舊保有日系車穩定且質量好的優點。

好車就值得與好朋友分享

王先生表示,曾多次讓身邊對長安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉感興趣的朋友直接試駕,包含采訪當天,也熱情邀請著筆者親自坐進駕駛座,自己則在一旁訴說著這輛車的故事。因為它所呈現出的愉悅駕乘是一種非常感性的體會,親身體驗后就能理解其“只可意會,不可言傳”的美妙,這種感受會讓體驗過的人一次就愛上,再加上現在這輛車有著誠意十足的價格和金融政策,所以王先生身邊的不少朋友都成為了次世代MAZDA 3昂克賽拉的車友。

其實,王先生認為長安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉能夠成為經久不衰的經典車型,除了「人馬一體」的駕馭感受外,還因為馬自達百年來一直在堅持著非常純粹的造車理念,并不是一味的跟風,而是帶著匠人的心態用減法去看待一輛車的附加功能,同時,堅持對操控配置、安全性能上的不斷升級,從而讓它僅僅為駕駛者而生,這在這個瞬息萬變的時代中非常難得,而這些都十分建議有興趣的讀者去4S店試駕,就能理解為什么開過馬自達的人都會成為“馬粉”。

寫在文后

馬自達的一句廣告語:全世界都在逼你長大,我想讓你做回孩子,保持熱愛.....筆者確實在王先生身上看到了,雖然已經快30歲的他,但依舊像個18歲的少年。

筆者認為,馬自達對于技術上的堅持,更像是隨波而不逐流,在時代的進程中不斷創造出更前沿的汽車科技,包含匠人之心,讓每一輛車的每一處細節都能映射出「以人為本」的造車初心。也難怪類似王先生這樣的鐵粉不計其數,而2023款長安馬自達 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉不僅完美繼承其精神,面對這款在安全,科技以及「人馬一體」操控性上都讓人贊不絕口的好車,加上無可衡量的品牌熱情,8.99萬元起就能入手,確實很難令人找到拒絕的理由了。

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